顧客投訴　必勝客薄餅又縮水 1吋
大批 12吋變 11吋　變相加價 8%

薄餅涉嫌呃秤！必勝客去年被踢爆薄餅大縮水，大批由直徑 13吋減至 12吋，普通批由 10吋減至 9吋後，今年進一步縮水，大批縮多 1吋至只得 11吋，普通批縮至 8.5吋，變相加價 8%及 6%。有立法會議員批評必勝客做法欠缺商業道德，消委會及學者更指有誤導及欺騙之嫌。　記者：鄧愷欣

羅小姐上月 15日致電必勝客外賣熱線購買 149元「日日食二人套餐」，另加 18元改為千島海鮮大批傳統批底等。羅小姐收到薄餅發現薄餅較前縮水，即時找尺量度，大批直徑只有 11吋，「我以前食開大批有成 12吋，家只得 11吋，少咗成吋，變相加價 8%。」

羅小姐隨即致電外賣熱線查詢，職員強調大批直徑足有 12吋，「我同佢講我度過得 11吋，個職員就話要同分店查詢先覆到。」未幾，有自稱銅鑼灣分店的經理回覆，「佢一開口就問『你係咪嫌個批細咗呀？』我話係，佢就話『咁我送番個畀你囉！』態度好鬼差。」

必勝客同日送來另一個薄餅，速遞員強調每個批底都是倒模製造，薄餅大細均一。羅小姐不滿說，「佢咁講我仲嬲，好似講到我屈佢哋個批細咗咁。」記者接報到場採訪，量度有關薄餅尺寸，發現直徑只得 11吋，並非職員所說的 12吋。

必勝客網頁及外賣餐單均沒有提及薄餅尺寸，記者致電外賣熱線查詢，對方稱大批直徑 12吋共有 8件，普通批 9吋共 6件。記者並於上月 18日到將軍澳中心必勝客分店購買一個千島海鮮大批及一個超級至尊普通批，量度後大批直徑只有 11.2吋，普通批 8.5吋。


本報向必勝客查詢薄餅縮水事件，必勝客發言人沒有正面回應是否縮減薄餅尺寸，只稱各分店均會依照統一食譜及器材製作食品，確保所有食品味道、份量及賣相等均達既定標準，「講到尺寸好難講到幾大，每間分店嘅師傅手勢都唔同，可能會有小小差異，總之餡料同份量就一樣。」

中文大學巿場學教授冼日明表示，必勝客賣縮水薄餅變相加價，未有向顧客清楚表明，做法有誤導及欺騙消費者之嫌。消委會公共事務部首席主任蘇偉生也表示，「呃秤」違反《度量衡條例》。立法會議員李華明則批評必勝客此舉有違商業道德。

專家之言
倘無列明尺寸　消費者難追究

必勝客被顧客投訴薄餅份量縮水，這種變相加價的商業手法，消費者委員會及學者坦言難以追究，但也不應該讓食肆肆無忌憚，必須向食肆追究到底，或者選擇光顧其他食肆，以表示對這種手法的不滿。

應追問清楚

消委會公共事務部首席主任蘇偉生指出，若然食肆餐牌或單據沒有清楚列明薄餅尺寸的大小，消費者根本難以追究，建議巿民「唔好怕面懵」追問清楚，不要任食肆取巧：「須知道有食肆雖然冇加價，但就將貨就價，縮細啲份量，消費者其實可以問清楚，係咪縮咗水？」

中文大學巿場學教授冼日明表示，食物份量往往難以量化，一般巿民甚難追究，但顧客絕對有權不光顧，「等於你去一間餐廳食蝦仁炒蛋，上次食有 10隻蝦，今次得 5隻，你明明知道少咗，但因為間餐廳冇話明一碟有幾多隻蝦，所以都冇辦法，消費者惟有唔去食。」
本報記者

原文引自
蘋果日報

今日見到娃娃菜一包要$6.9, 平時買過試個$3-4蚊一包…

會唔會加得多o左尐呀??? 

特首抗通脹的其中一招，就是增撥資源予消費者委員會擴大格價。消委會昨天首度公布每周地區格價結果，並將鮮貨納入格價一籃子貨品內，並公布零售點名稱地點，但卻出現兩個「盲點」，包括公布的格價資料是一天前的黃昏數據；本報記者昨就調查結果再格價，發現兩大超市的一款豆豉鯪魚已經減價；另外，鮮貨因來源、包裝等不同，消委會的格價令消費者難作直接比較。

消委會總幹事劉燕卿昨日解釋，限於人手及公開零售點名稱，必須確保資料準確，暫時只能公布前一晚的數據，日後會考慮更佳的方法。而稍後推出「每日街市行情」時，會諮詢專家意見，令鮮貨標準統一，以便消費者比較。

為協助市民抗通脹，特首早前增撥500萬元予消委會，擴大格價工作，其中一項就是將原來的雙周地區格價，變成每周格價，並將一籃子貨物由原本的15項，擴大至40項，包括濕貨，並公開調查覆蓋的零售點，及將百佳和惠康網上價同時提供消費者參考。

剛公布豆豉鯪魚罐頭 兩大超市已減價

消委會昨首次公布新的每周格價，首個地點是西營盤，結果顯示超市的售價一般高於其他零售點(見另稿)。不過，因公布的格價資料是一天前(26日)的數據，與以往雙周格價，即日調查即日公布不同。

本報記者昨日按消委會的一籃子貨品，到今次調查的百佳及惠康位於第一街的分店查核最新售價，結果發現「鷹金錢豆豉鯪魚184克」罐頭於兩大超市已同時下調，由15.9元減至13.9元。

劉燕卿解釋，目前每周格價的貨品增至40件，要到7間售賣食物的零售點及11間售賣日用品的零售點，限於人手，無法即日公布，「若果早上才做，可能要到晚上6點才能開記者會公布。」經多方商議，決定於前一天的黃昏格價，翌日公布。她又說，是次結果更重要是讓消費者得悉有格價差異。

限於人手無法即日公布

另一方面，新的格價亦將超市的鮮貨，如蔬果、鮮肉等納入，與街市作比較。不過，消委會指出，因新鮮食品可能來自不同來源地，質素、大小和新鮮程度有別，如水果即使來源相同，但亦分了56個裝、72個裝，甚至是88個裝，故不宜作直接比較，昨公布的5個鮮貨資料，謹供參考。

因稍後消委會推出的「街市行情」，亦可能會遇上類似情，劉燕卿說，會諮詢專家，釐定鮮貨的統一標準，以便比較。

中大市場學教授冼日明表示，價格的時間性當然重要，若能即日公布會更佳，但他理解消委會礙於資源不易做到。他又認為，消委會應定期監察部分貨品，以反映價格的升減，及不同零售點售價的差額有否收窄，否則現時只能顯示價格單次差距。

原文引自
明報新聞網

本報在上周二(10日)「踢爆」兩大超市利用周五加價、周六減價的「掩眼法」促銷後，至昨日(周六)兩超市仍繼續沿用相同促銷方法。記者發現，兩大超市於周五、六共有38件貨品在兩日內連續調整價格，當中有一成多(共5件)在減價後，價錢其實比周四更貴，亦有近半貨品即使聲稱減價，但其實與周四價格相同。

百佳﹕價格透明 顧客可自由選擇

百佳發言人回應，超市的價格調整會考慮不同因素，或以不同形式優惠，不同日子不同價格是行內慣常做法。另外，發言人又強調價格具高透明度，顧客可自行作出選擇。本報記者就此曾聯絡惠康發言人，但截稿前未獲回覆。

本報在過去4周監察兩大超市近200件貨品，發現每周普遍有20、30件貨品的價格同時在周五及周六出現變動，不少貨品雖聲稱減價，但其實是「先加後減」，實際售價與周四一樣，甚至更貴，此手法尤以惠康最常見。

以對上一周為例，兩超市共有14件貨品同時在周五及周六(6日、7日)調動價格，惠康及百佳分別有2件及1件貨品「先加後減」，價錢最終較周四(5日)上升。其餘10件加完又減後，價錢與周四不變，只有一件是連續兩天減價。

記者於昨日繼續監察格價，發現有關銷售策略仍然持續。兩超市共有38件貨品連續在周五及昨日調整價格，當中有5件貨品(惠康佔4件、百佳1件)是「先加後減」後，價錢比周四貴，數量佔調整貨品的一成三。而先加後減的貨品多是較受歡迎的貨品，如惠康出售的三花牌火腿餐肉在調整價格後，周六的售價比周四價格升幅高達15.1%。

此外，在調整價格後，售價與周四一樣的貨品亦有19件，佔所有調整價格貨品的一半。其中惠康共有17件在「先加後減」後價格依舊、百佳則有2件貨品「先減後加」令價格回復原狀。而真正連續兩日減價的貨品只有6件(全部由惠康售賣)，只佔調整價格貨品的一成半。

明報記者 鄔詠恩

原文引自
明報新聞網

相關連結
http://price.mingpao.com/

行政會議昨日通過五間巴士公司在下月8日同時加價，平均加幅由2%至7.24%，每日300多萬巴士乘客每程需多付0.4元或以下車資。但其實在公佈加價的490條巴士路線之中，不少車費實際加幅達8%，高於平均幅度。民間監管公共事業聯委會批評巴士公司「出蠱惑」，政府審批把關不力。　記者：麥志榮、梁瑞

九巴的平均加幅比申請的9%削減一半，九巴及龍運獲准平均加幅為4.5%。但據政府公佈的每條路線加幅推算，九巴不少路線實際加幅其實都高於4.5%，例如現時收費3元及4.7元的路線，加幅就高於6%。

新巴獲准平均加幅為5%，但新巴現時收費36.5元及3元的路線，加幅達6%。城巴平均加幅最低，只有2%，城巴機場巴士線更不獲批准加價，但城巴隧道線實際加幅高逾4%。

巴士公司「出蠱惑」

加幅最高的新大嶼山巴士，平均加幅為7.24%，其中昂坪路線的假日收費加幅高達8%。五間巴士公司合共105條巴士線沒有加價。

民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌批評，「巴士公司掌握好多蹺妙，可以出蠱惑，乘客多賺錢路線可以加多」；而就算是平均加幅，幅度都高於通脹及工資加幅，各間巴士公司申請加價時都開天索價，現時削減了加幅，一樣有可觀盈利，認為政府在審批巴士加價時明顯是把關不力。立法會交通事務委員會主席鄭家富表示，政府應檢討可加可減機制，令巴士公司在油價回落時減價。

政府消息人士指出，在過去10年，五間巴士公司成本上升兩至五成，但員工成本因推行自願離職而減省，巴士車隊數目也由6,400輛減至5,800輛，因此大部份巴士公司收益都有8%至56%的增長，只有新巴收益下降2.3%，新大嶼山巴士也因昂坪吊車的競爭，最賺錢的昂坪巴士線乘客量下跌一半。五間巴士公司整體平均加幅為4.07%，低於可加可減方程式計算結果的4.67%。

對於巴士公司一直以油價高企「博同情」，消息人士表示，批准的加幅已考慮了油價，其實在1999至2000年油價高企時，各間巴士公司一樣有可觀的回報率，政府一定不會考慮燃油附加費，因巴士公司管理層有責任管理成本，不能將油價風險轉嫁給市民。

成巴新巴稱仍虧蝕

九巴發言人表示，接受加幅，但認為不足以彌補油價上升。新巴及城巴則表示非常失望，並指加幅只是杯水車薪，無顧及公司的經營困難，又不滿城巴機場線不獲准加價。兩巴預期油價將持續上升，加價後仍會虧蝕，將難以維持現時服務。

巴士公司平均加幅

巴士公司：九巴
申請加幅：9.00%　批准加幅：4.50%

巴士公司：龍運
申請加幅：5.90%　批准加幅：4.50%

巴士公司：新巴
申請加幅：5.80%　批准加幅：5.00%

巴士公司：城巴
申請加幅：5.80%　批准加幅：2.00%

巴士公司：城巴機場線
申請加幅：5.80%　批准加幅：0

巴士公司：大嶼山巴士
申請加幅：7.24%　批准加幅：7.24%

資料來源：運輸及房屋局文件

原文引自
蘋果日報